K čemu jsou kotevní šrouby

Návrh a výběr kotevních šroubů pro betonové základy:

Kotevní šrouby slouží k upevnění předmětů nebo konstrukcí do betonu. Existuje mnoho typů kotevních šroubů, které se skládají z konstrukcí, které jsou z velké části vyhrazeny pro výrobní společnosti. Všechny se skládají ze závitového konce, ke kterému lze připevnit matici a podložku pro vnější zatížení. Kotevní šrouby se často používají ve všech typech projektů, od standardních budov přes přehrady až po jaderné elektrárny. Lze je také použít k bezpečnému připevnění zapuštěných desek k betonovému základu při použití s ​​ocelovou součástí.

Nejjednodušší kotevní šroub je kotva zalitá na místě. Jak je znázorněno na obrázku 1, většina konstrukcí se skládá ze standardního šestihranného šroubu, který se před tuhnutím nalije do vlhkého betonu. Existují i ​​jiné modely, některé sestávají z ohnutého šroubu s hákem na konci nebo jiného typu ohybu. Kotevní šrouby zalité na místě jsou nejpevnějším typem upevnění, ale odlévání je obtížné a obecně se používají pouze pro těžké stroje namontované na lité betonové podlahy. Dalším použitím tohoto kotevního šroubu je připojení betonového základu budovy k její zdi. Díky tomu je budova odolná proti zemětřesení. V současné době existuje několik zařízení, pomocí kterých lze kotvící šroub, který má být upevněn, držet a umístit do betonu. Tato zařízení jsou vyrobena převážně z kompozitního plastu. Po vytvrdnutí betonu lze použít pouze mechanické a epoxidové šrouby. Epoxidové šrouby jsou nejpevnější, ale jejich montáž může být velmi obtížná, protože epoxid musí být namíchán podle přesných specifikací, otvor musí být velmi čistý a musí být sledován nastavený čas. Kromě toho musí existovat přísný testovací program. V projektu Big Dig v Bostonu nebyly tyto postupy provedeny správně, což vedlo k rozdrcení velké betonové desky řidičem.

Kotevní šrouby jsou důležitým spojením mezi zařízením a základem. Bohužel konstruktéři často přehlížejí důležité body týkající se kotevních šroubů, jako je B. jejich délka a pevnost a velikost předpětí. Kotevní šrouby, stejně jako další části nosného systému, jako jsou základové desky a podložky, mohou být jednou z hlavních chyb v nových stavebních projektech. K chybě obvykle dochází v prvním roce provozu. Přestože počet a velikost kotevních šroubů určuje výrobce zařízení, délka, konfigurace a konstrukční materiál jsou v rukou projektanta základů. Obrázek 1 ukazuje dobré a špatné návrhy.

Délka: Krátké kotevní šrouby vždy způsobovaly problémy se základy kompresorů. To často vede k horizontálním trhlinám v základu. Nejlepší dnešní metodou je udělat ji co nejdelší a zakončit v betonové rohoži pod betonovým základem. Tímto způsobem nepřispívají k horizontálnímu praskání a mají další výhodu v tom, že dodávají efekt dodatečného napínání.

Materiál: Kotevní šrouby pro každý dynamický stroj nesmí být příliš silné. Dnes nejsou ocelové kotevní šrouby ASTM A-193 s mezí kluzu 105 000 psi o mnoho dražší než polotuhá ocel. Protože se uznává potřeba vysokých upínacích sil pro kompresory, šrouby z legované oceli podle ASTM A-193 nabízejí požadovanou kapacitu, aniž by musely procházet větším kotevním šroubem.

Nastavitelné podpěry jsou v dnešní době preferovaným systémem, protože eliminují potenciální problém počátečního nesouososti, ke kterému čas od času dochází při vstřikování do plného lože. Nastavitelné systémy také dosahují optimálního provozu za tepla, protože rám lze znovu vyrovnat, aby se opravily změny orientace, ke kterým dochází, když se zařízení zahřeje během prvních 100 hodin provozu.